365最新地址:电池要从整个生命周期出发进行设计和制造

近年来，电池及系统结构创新百花齐开，对此，欧阳明高院士表示，一方面，电池结构创新的趋势体现在功能的集成化、结构的极度简化、制造的集约化，三者相互关联、相互影响，实现高安全、高比能、高效率的制造;另一方面，系统结构的发展趋势是电池与汽车的融合，这需要电池行业与汽车行业密切合作进行创新，未来从CTC和CTV的角度创新新的电池交换与集成模式将是值得期待的。

蔚来曾世哲认为，电池结构的标准化和非标准化分别具有替代优势和用户价值优势。中国创新航空潘芳芳表示，365最新地址，安全与能源的终极平衡，结构与制造的高度融合。在电池的设计和制造中，林晓认为，电池要从整个生命周期出发进行设计和制造，要提前规划好材料的圆度。

通过十年的创新，中国动力电池行业引领了全球磷酸铁锂电池在汽车上的回归和复苏。在此基础上，通过补锂、电解液等技术进一步提高循环寿命，提高磷酸铁锂电池在储能中的经济性。同时，磷酸锰锂新材料的开发可以有效提高能量密度，有望作为替代车用磷酸铁锂电池的下一代产品。

在安全的基础上，平衡能量密度和性能之间的关系是开发高能、高安全电池的关键。与液体和半固体相比，全固态电池需要改变所有的原理，有很多技术难题需要解决。半固态电池与原来的电池机理相比变化不大，是一种安全技术，同样需要研究和推广。现有的液体系统也有很大的改进空间，随着对热失控机理的深入认识，通过控制手段解决安全问题已经成为可能。